Recomendar!

Por Carlos Berrueta.

Cuantas veces nos hemos formulado esta pregunta:

¿Que es el MANTENIMIENTO? 

A ello podemos responder que:

Es un servicio alterno dentro del funcionamiento de una empresa, caracterizado por una serie de actividades realizadas con el objeto de corregir, prevenir y/o predecir fallas o averías, que afecten el normal funcionamiento de las maquinas, manteniéndolas en condiciones operativas seguras tratando de minimizar paradas o perdidas de produccion

Por su importancia, (el mantenimiento), pasa a ser una especie de sistema de producción o servicio alterno, cuya gestión corre paralela al proceso de fabricación; consecuentemente, ambos sistemas deben ser objeto de similar atención, aunque la realidad es que siempre la mayor atención se centra en la actividad productiva o de servicio propiamente dicha. 

¿Cuál es el mantenimiento que debo aplicar concretamente a cada uno de los equipos que componen una planta?  

Para dar respuesta a esta pregunta, es conveniente definir el concepto de Modelo de Mantenimiento. Un Modelo de Mantenimiento es una mezcla de los tipos de mantenimiento existentes, (Correctivo, Preventivo, Predictivo) que según el esquema adoptado realizaremos en proporciones determinadas.

Se dificulta encontrar una aplicación práctica los tipos de mantenimiento?

La  división de Tipos de Mantenimiento presenta el inconveniente de cada equipo necesita una mezcla de cada uno de esos tipos, de manera que no podemos pensar en aplicar uno solo de ellos a un equipo en particular.

Así, por ejemplo, si nos referimos a un motor eléctrico determinado nos ocuparemos de su lubricación (mantenimiento preventivo periódico), si lo requiere, mediremos sus vibraciones o sus temperaturas (mantenimiento predictivo), quizás le hagamos una revisión y puesta a punto anual (puesta a cero) y repararemos las averías que vayan surgiendo (mantenimiento correctivo). La mezcla más idónea de todos estos tipos de mantenimiento nos la dictarán estrictas razones ligadas al costo de las pérdidas de producción en una parada de ese equipo, al costo de reparación, al impacto ambiental, a la seguridad y a la calidad del producto o servicio, entre otras.

El inconveniente es, que la división anterior no es capaz de dar una respuesta clara a esta pregunta:

¿Cuál es el mantenimiento que debo aplicar a cada uno de las máquinas que componen el molino?

Para dar respuesta a esta pregunta, es conveniente definir el concepto de Modelo de Mantenimiento. 

Un Modelo de Mantenimiento es una mezcla de los anteriores tipos en proporciones determinadas, y que responde adecuadamente a las necesidades de un equipo concreto. Podemos pensar que cada equipo necesitará una mezcla distinta de los diferentes tipos, una mezcla determinada de tareas, de manera que los modelos de mantenimiento posibles serán tantos como equipos puedan existir. 

Normalmente debemos adoptar un Mix de los distintos tipos disponibles, tratando de adaptar el mismo a las condiciones y pretensiones a las que aspiramos como resultado, teniendo en claro como premisa principal que:

«El peor MANTENIMIENTO es aquel que no se REALIZA»  

Y que:

Si el SISTEMA ADOPTADO, (Cualquiera sea el mix), nos da resultado y nos permite visibilizar  una marcada  disminución de averias, costos y paradas imprevistas estamos en el buen camino.

Ejemplos de puntos a considerar en un Molino Harinero:

LUBRICACION (Engrase, Verificación de Nivel de Aceite, Perdidas, Estado del Lubricante)

INSPECCION de CORREAS de TRANSMISION (Tensión, Desgaste, Reemplazo)

INSP.  de  TRANSMISIONES   a  CADENA y ENGRANAJES (Desgaste, Tensión, Vibraciones)

INSPECCION  de RODAMIENTOS (Temperatura, Vibraciones, Ajuste de Cajas, Alineación)

INSPECCION  de ELEMENTOS  de ANCLAJE  y FIJACION (Pernos, Brocas, Riendas, Morsetes)

INSPECCION  de CINTA PORTA-CANGILONES (Tensión. Centrado,  Alineación, Desgaste)

INSPECCION de CANGILONES (Desgaste,  Roturas, Enganches, Bulones de fijación)

REVISION de FILTRACIONES  o  ROTURAS  en  CAMISAS y TAMICES (Pérdidas, Fisuras)

INSPECCION  de TABLEROS e INSTALACION ELECTRICA (Determinación de Zonas Calientes)

REVISION de CONTACTOS, CONECCIONES, BORNERAS y REGULACIONES de GUARDAMOTORES

REVISION de VENTILADORES y LIMPIEZA  de ALETAS  de  REFIGERACION (En Motores Eléctricos)

REVISION de ESPIRALES, PALETAS, BATIDORES, COJINETES INTERMEDIOS (Roscas, Despuntadoras, Cepilladoras)

INSPECCON de INSTALACIONES de  AIRE COMPRIMIDO (Pérdidas, Purgas, Filtros, Lubricadores)

Deja tu comentario